特斯拉Model S 7.0升級體驗：智能帶來的舒適

測試告訴你安全性和可靠性到底如何

我知道絕大多數(shù)人聽到“自動駕駛”這四個字的第一反應(yīng)都是：道路情況那么復(fù)雜，能放心嗎？

我開了一周時間，絕大多數(shù)情況都啟用了自動駕駛，涵蓋了高速、環(huán)路、干道，甚至小區(qū)邊上的小路，也在漆黑的夜晚以及蒙蒙細(xì)雨中測試過，可以負(fù)責(zé)任的說，只要地上劃的線人眼能看出來，Model S的自動駕駛就能準(zhǔn)確無誤的行駛，可以說在90%以上的道路和天氣情況下都能啟用。甚至有時候由于下雨道路標(biāo)線不清楚，或者夜晚對面大燈晃得我看不清路，Model S的自動駕駛都能幫我準(zhǔn)確的沿著道路行駛，從這方面來說，的確是對安全駕駛起到了非常大的幫助作用。

我們知道自動駕駛當(dāng)中的輔助轉(zhuǎn)向功能，主要是依靠后視鏡里的攝像頭來識別道路標(biāo)線的（此外還參考地圖數(shù)據(jù)），那么攝像頭的識別能力有多強(qiáng)呢？處理器的判斷速度又有多快呢？我做了一些試驗。

在道路標(biāo)線方面，普通的分道線、彎道線、公交線、潮汐車道都不在話下，甚至畫錯了被涂掉的線也干擾不了它，可以說正確識別率超過99%。但是判斷的速度卻沒有這么高的滿意度，由于攝像頭的取景范圍有限，特別是受到前車阻擋視線的時候，突然出現(xiàn)的分道、岔路，明顯會讓這套系統(tǒng)感覺措手不及，它會比較猛烈的做出“尋道”的反應(yīng)，有一次甚至在兩條車道之間反復(fù)搖擺過，這時候它就顯示出了機(jī)器的本色，而欠缺一些舒適度了，當(dāng)然可能系統(tǒng)判斷這已經(jīng)是比較緊急的情況了。

當(dāng)然大家說的復(fù)雜路況，我也能想象到有多混亂，所以我再次違規(guī)測試了一些特殊情況。

首先是遇有前車并線的情況，其實這不是自動駕駛的特性，上一版的自適應(yīng)巡航就能處理，不過這次升級7.0這方面也一并做出了調(diào)整。

你知道在北京的道路上，橫沖直撞的車輛很多，并線之猛烈經(jīng)常讓人想罵街，十分考驗特斯拉這套自動駕駛的功力。如果是正常的并線，肯定能反應(yīng)過來，絲毫沒有問題；如果是比較緊急的并線，只要不是擦著車頭進(jìn)來的，也都能及時判斷；但如果是一點點壓著車道慢慢蹭進(jìn)來的情況，由于只有小部分車身進(jìn)入了你的車道，所以有時它不會做出反應(yīng)，這個時候以我們的經(jīng)驗判斷就比較危險了，但Model S已然會毫不減速的大大咧咧往前開，因為它確實看不到這種“壓線”行駛的車。這可能就是機(jī)器與人的區(qū)別，在機(jī)器的眼里只有0和1，還不會對車輛的軌跡進(jìn)行預(yù)測，這是需要車主格外注意的一點。

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