面對外在競爭，陳南表示，“我們只有10個月的領先期，我們過去做了兩年的事情，自己付出了學習成本，但別人追你，就是10個月的事�！�
這事兒面臨的挑戰(zhàn)
在陳南眼里，三全鮮食的O2O模式沒有可直接借鑒的東西，自我摸索的成本高，是他們最大的挑戰(zhàn)。
但在陳曉昕看來，三全鮮食的發(fā)展瓶頸會出現(xiàn)在餐品單一性與用戶需求多樣性的矛盾上。三全鮮食一天只有4個品種，而一套成熟的菜單，大概有80個SKU，與便利店或街邊餐館相比，三全鮮食的確難以滿足用戶多樣需求選擇。
“三全售賣機能彌補人工服務質量參差不齊的體驗。通過友寶線下設備管理的經驗來看，一旦三全售賣機達到一定規(guī)模之時，線下資產管理、維護的難度必然加大，比如設備在營業(yè)時出現(xiàn)故障能否及時修復。” 陳曉昕說，“按照他們設備賣出16份餐的最低標準算，工廠一天量產盒飯是15萬份，也接近需要1萬臺的設備消化（當前實際數(shù)600多臺）。目前來看，三全中央廚房的資源閑置問題會突出�！�
陳南也強調過，三全O2O模式勝在渠道成本、人力成本低于線下餐廳。然而，虎嗅發(fā)現(xiàn)三全售賣機不具備餐廳的靈活性，翻臺率必然要比餐廳低。換而言之，其每臺售賣機的接客量是有限，且辦公室消費場景決定了周末歇業(yè)。
為了改善上述問題，三全鮮食或從兩方面入手，一是強化數(shù)據監(jiān)測，提高補貨能力；二是引導用戶提前訂餐，在售賣機之外挖掘增量訂單。
當然，我們不能用苛刻的眼光來審視新事物。以上挑戰(zhàn)是基于三全O2O未來發(fā)展而言。
未來，三全鮮食只專注賣盒飯嗎？像Uber一樣，在打車業(yè)務之外放大自己的邊界，提升“平臺”的價值，這或許是陳南正在思考的。
不過，陳南向虎嗅坦言，“（三全鮮食）成了，我們爭取變成一個平臺商；不成，我們繼續(xù)做食品里的‘富士康’，也就是食品工廠。”
小編推薦閱讀
